自主突破、合资分化 2019年SUV下滑3.6%

自主突破、合资分化 2019年SUV下滑3.6%
2019年,国内SUV车型共售出9181612辆,同比小幅下滑3.6%,领跑商场。自主品牌寻得新的商场打破口,完成触底反弹;合资SUV的攻势则益发凌厉。  自主方面,长安CS75 PLUS、吉祥博越PRO和荣威RX5 MAX等“加强版”车型的推出,快速推升了产品的销量,为自主SUV敞开了新的开展方向;合资SUV的明星则非一汽-群众莫属,其间群众品牌SUV快速老练,商场体现一路飘红,“新人”捷达相同迎来“开门红”。  2019年车市一片下滑中,SUV商场好像有首先回暖之势。全国乘用车商场信息联席会发布数据显现,2019年,国内SUV车型共售出9181612辆,同比小幅下滑3.6%,领跑商场。  更值得注意的是,SUV销量在全年中有6个月完成同比正增加;下半年回暖走势愈加显着,除10月微幅下降,其他月份体现全面优于上一年。  SUV商场的增量,简直悉数来自于一汽-群众的奉献,旗下群众品牌SUV的异军突起和捷达品牌的马到成功,为SUV商场注入了生机。自主SUV则迎来了分解走势,主力品牌的领头效应益发凸显,而小品牌则纷繁掉队。  自主新车弱势中寻得打破点  详细来看,自主品牌共有5款车型入围“2019年国内SUV车型销量前十榜”,占有半壁江上。但纵向比照来看,体现并不尽善尽美,除了“爬出”低谷从头入榜的长安CS75外,其他车型相较上一年体现都滑落显着。  哈弗H6的位置仍旧极其坚定,至2019年,H6已接连第7年占有SUV车型销量第一,更带领哈弗接连第10次夺得我国SUV商场年度销量冠军。  自主车型中,紧随哈弗H6的是宝骏510,但却缺乏以令其满意,其仅依托年头阶段的“迸发”保住了在榜单中的一席之地。宝骏510第一季的回暖体现令人惊喜,但第二季度滑落趋势再度出现,至下半年,宝骏510已淡出“头部集团”的竞赛,毕竟,宝骏510全年共售出 190492辆,同比下滑41.9%。  宝骏510也反映了宝骏品牌现在“高不成低不就”的颓势,乘联会数据显现,宝骏前11月累计销量45.34万辆,同比下滑42.3%。本来充溢竞赛力的560早已“退市”,曾被寄予厚望的530更是一直低迷;4月搭载“钻石标”的新宝骏“向上”之路相同崎岖,其主打车型RS-5现在月度销量仅千余辆。  长安CS75的“觉悟”则简直贯穿全年,特别9月5日长安CS75 PLUS上市后,更是如虎添翼。毕竟一个季度,长安CS75接连三个月连任SUV销量亚军,尽显强势。毕竟,长安CS75全年售出188736辆,增加35.84%。与长安CS75有异曲同工之妙的还有吉祥博越和荣威RX5,两款车型相同纷繁推出“加强版”车型吉祥博越PRO和荣威RX5 MAX,并为安稳各自销量带来了马到成功的效果。哈弗H6铂金纪念版、荣威RX5 MAX、长安CS75 PLUS和吉祥博越PRO  近两年,跟着商场转向理性以及消费晋级影响,高端商场仍逆势提高,而入门商场则一直低迷,曾依托性价比优势打天下的自主SUV由此阅历着严峻应战。各大品牌使尽浑身解数寻求打破,但无论是宝骏扔掉原有特点轻率“向上”、亦或是接连不断的轿跑SUV,都未能掀起太大波涛。  直到科技装备更丰厚、实用性更强的“加强版”车型到来,自主品牌好像找到了正确的打破口。可见,踏踏实实打造契合商场需求、契合品牌调性、一起又能确保性价比优势的产品才是自主品牌现在最应据守的“本分”。  德系、日系并进,美系、韩系掉队  比较于自主SUV为重回正轨而“费尽心机”,合资SUV的攻势则愈加尖锐。在途观和奇骏的带领下,德系和日系“分割”了SUV销量前十中的别的五席。  群众途观和日产奇骏以稳健的脚步再进一步,销量双双打破20万辆,排列SUV年度榜单亚军、第三名。另一款销量打破20万辆的车型相同是来自合资企业的本田CR-V,但这不过是它“回归”之后的正常体现罢了。  2018年受“机油门”所困,CR-V乃至遭受停售的严峻赏罚,跌至低谷。不仅对其销量带来毁灭性冲击,更对品牌形象造成了难以估计的影响。现在,“痛改前非”的CR-V依托于日系品牌的强势体现,终又重回正轨,全年出售211216辆,同比增加60.1%。  接下来值得一提的是一汽-群众探岳,虽年终排名位列第9,但其无疑是全年最耀眼的明星。特别进入下半年,探岳忽然迸发,销量逐步向“同胞”途观挨近,并总算在9月完成逾越,敞开引领合资SUV之路。  进军SUV范畴缺乏一年半的一汽-群众虽资格尚浅,但凭仗在轿车范畴打下的坚实基础、以及群众品牌在国内的微弱背书,看似仍开展得 “顺风顺水”。不过纵然号召力强如一汽-群众,快速抢占商场也只能祭出降价大旗,在商场造访中,经济日报-我国经济网记者得知探岳的优惠起伏到达3-3.5万元,探歌优惠力度则愈加大。  德系靠新品迭出推升商场占有率,日系由走出阴霾的主力车型拉升重回上升通道,美系SUV则好像淡出了干流视野。2019年,上汽通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌累计销量为146.33万辆,同比下滑超两位数;福特则在我国商场交给56.8万辆,同比跌落26.1%。与美系“同病相怜”的还有韩系品牌,韩系SUV在2019年头的“杰出”体现毕竟也仅仅稍纵即逝。(经济日报-我国经济网记者 郭跃)  相关阅览  11月SUV:自主反击六车入榜 “群众双雄”迎分解走势